LA SDS CI PORTA A SCUOLA SUL GHIACCIO
Guidare sulla neve non è certamente la cosa più facile per chi non ha una certa esperienza dietro al volante, ma con la macchina giusta ed il giusto istruttore tutto diventa possibile.
Proprio per questo motivo noi di EmmePi Motori abbiamo scelto di seguire ancora la Subaru Driving School, la scuola di guida ufficiale del marchio giapponese, nella splendida cornice del passo del Tonale lo scorso 6 marzo, per saggiare al meglio le capacità delle auto delle Pleiadi su fondi a bassa aderenza, come neve e ghiaccio, specialmente dopo le abbondanti nevicate dei giorni precedenti al nostro appuntamento.
Proprio per questo motivo noi di EmmePi Motori abbiamo scelto di seguire ancora la Subaru Driving School, la scuola di guida ufficiale del marchio giapponese, nella splendida cornice del passo del Tonale lo scorso 6 marzo, per saggiare al meglio le capacità delle auto delle Pleiadi su fondi a bassa aderenza, come neve e ghiaccio, specialmente dopo le abbondanti nevicate dei giorni precedenti al nostro appuntamento.
LE MACCHINE
Quattro le auto a disposizione:
-Subaru XV 2.0d Manuale;
-Subaru Levorg 1.6 DIT Lineartronic;
-Subaru Outback 2.0d Lineartronic;
-Subaru WRX STI 2.5, ovviamente manuale.
Auto diverse ma tutte accomunate dall'efficiente architettura meccanica Symmetrical All Wheel Drive, caratterizzata da un motore Boxer anteriore montato longitudinalmente ed una trasmissione simmetrica a quattro ruote motrici; questo abbinamento permette di mantenere il baricentro dell'auto più vicino a terra e a garantire le migliori condizioni di trazione e stabilità.
La giornata è iniziata con un breve ed importante corso teorico, nel quale sono state esposte approfonditamente tutte le tecniche per gestire al meglio le vetture e gli spostamenti di carico, con un'analisi delle caratteristiche delle auto in uso e degli esercizi da eseguire.
Quattro le auto a disposizione:
-Subaru XV 2.0d Manuale;
-Subaru Levorg 1.6 DIT Lineartronic;
-Subaru Outback 2.0d Lineartronic;
-Subaru WRX STI 2.5, ovviamente manuale.
Auto diverse ma tutte accomunate dall'efficiente architettura meccanica Symmetrical All Wheel Drive, caratterizzata da un motore Boxer anteriore montato longitudinalmente ed una trasmissione simmetrica a quattro ruote motrici; questo abbinamento permette di mantenere il baricentro dell'auto più vicino a terra e a garantire le migliori condizioni di trazione e stabilità.
La giornata è iniziata con un breve ed importante corso teorico, nel quale sono state esposte approfonditamente tutte le tecniche per gestire al meglio le vetture e gli spostamenti di carico, con un'analisi delle caratteristiche delle auto in uso e degli esercizi da eseguire.
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DISEGNANDO UN OTTO DI TRAVERSO
Divisi in due gruppi, si è passati immediatamente alla pratica con i primi esercizi di sovrasterzo: con la Outback, la grande ammiraglia, ci è stato chiesto di disegnare un otto intorno ai coni gestendo sterzo e potenza mantenendo sempre l'auto di traverso, permettendo così di prendere confidenza con il volante ed iniziare a coordinare i movimenti per gestire il pendolo. La tecnica è quella di dare tutta la potenza in prima marcia girando bruscamente lo sterzo, preparando la controsterzata per dare il via ad un gioco armonico che diventa in pochi giri naturale ed intuitivo.
Divisi in due gruppi, si è passati immediatamente alla pratica con i primi esercizi di sovrasterzo: con la Outback, la grande ammiraglia, ci è stato chiesto di disegnare un otto intorno ai coni gestendo sterzo e potenza mantenendo sempre l'auto di traverso, permettendo così di prendere confidenza con il volante ed iniziare a coordinare i movimenti per gestire il pendolo. La tecnica è quella di dare tutta la potenza in prima marcia girando bruscamente lo sterzo, preparando la controsterzata per dare il via ad un gioco armonico che diventa in pochi giri naturale ed intuitivo.
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VIA CON LO SLALOM
Si è poi passati allo slalom, da eseguire con XV e Levorg, comprendendo le differenze tra la gestione con i due tipi di trasmissione con e senza l'ausilio dei controlli elettronici. In entrambi i casi l'obiettivo è apprendere il giusto ritmo con cui scandire gas e controsterzo per tenere l'auto di traverso anticipando lo spostamento del retrotreno e muovendosi velocemente con il volante e con lo sguardo. Se l'esercizio riesce ci si trova a danzare tra i coni, in un destra-sinistra veloce e sensuale, ma basta veramente poco per sbagliare i tempi o la dose di gas, generando sottosterzo o girandosi di 360°.
Si è poi passati allo slalom, da eseguire con XV e Levorg, comprendendo le differenze tra la gestione con i due tipi di trasmissione con e senza l'ausilio dei controlli elettronici. In entrambi i casi l'obiettivo è apprendere il giusto ritmo con cui scandire gas e controsterzo per tenere l'auto di traverso anticipando lo spostamento del retrotreno e muovendosi velocemente con il volante e con lo sguardo. Se l'esercizio riesce ci si trova a danzare tra i coni, in un destra-sinistra veloce e sensuale, ma basta veramente poco per sbagliare i tempi o la dose di gas, generando sottosterzo o girandosi di 360°.
E SE VA VIA DAVANTI?
La gestione del sottosterzo, quando l'aderenza si fa fin troppo vicina allo zero, diventa un'importante componente per chiunque, in ambito sportivo, ma specialmente per quanto riguarda la sicurezza. Proprio per questo motivo abbiamo forzato Levorg a "smusare" su un tornante ghiacciato, capendo come si può uscire da questo tipo di situazioni che si possono presentare tutti i giorni con ogni tipo di vettura. Chiudere lo sterzo o premere il gas sono le soluzioni più istintive, ma quelle più sbagliate e non permettono di riportare l'auto in traiettoria.
La tecnica corretta è quella di sollevare il piede dall'acceleratore e ridurre l'angolo di sterzo, aspettando che l'anteriore ritrovi aderenza e poi completare la curva. Bastano pochi giri per prendere confidenza con l'auto e coordinare i movimenti, rendendo istintiva la reazione più corretta e sicura.
La gestione del sottosterzo, quando l'aderenza si fa fin troppo vicina allo zero, diventa un'importante componente per chiunque, in ambito sportivo, ma specialmente per quanto riguarda la sicurezza. Proprio per questo motivo abbiamo forzato Levorg a "smusare" su un tornante ghiacciato, capendo come si può uscire da questo tipo di situazioni che si possono presentare tutti i giorni con ogni tipo di vettura. Chiudere lo sterzo o premere il gas sono le soluzioni più istintive, ma quelle più sbagliate e non permettono di riportare l'auto in traiettoria.
La tecnica corretta è quella di sollevare il piede dall'acceleratore e ridurre l'angolo di sterzo, aspettando che l'anteriore ritrovi aderenza e poi completare la curva. Bastano pochi giri per prendere confidenza con l'auto e coordinare i movimenti, rendendo istintiva la reazione più corretta e sicura.
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PAROLA ALLA PISTA
Ed infine si scende sulla pista con la WRX STI, applicando tutto quello che si è imparato negli esercizi precedenti alla più potente ed impegnativa delle giapponesi, con iniziali esercizi di controllo della sbandata e poi dei giri di pista scoprendo i limiti e le qualità della trazione Subaru.
Riconoscere le traiettorie ed i punti di corda, rispondere velocemente al sottosterzo ed al sovrasterzo diventa facile grazie ai suggerimenti degli esperti istruttori che ci accompagnano. Il divertimento è assicurato, l'essenziale è aver assodato tutti gli insegnamenti della mattina, i tempi ed i movimenti per gestire al meglio i 300 cavalli in assenza di grip e di qualsivoglia aiuto elettronico. Il trucco è essere veloci con lo sterzo e delicati con i pedali, giocando con gli spostamenti di carico verso l'anteriore per dare gas nel momento giusto e fare sbandare il retrotreno.
Oltre al corso di guida su ghiaccio, la Subaru Driving School organizza corsi di guida sportiva, sicura ed Off-Road, caratterizzati tutti dalla grande professionalità ed esperienza degli istruttori della scuola di pilotaggio 4Wheels; in una giornata si impara veramente tanto, risalendo sulla propria auto con un bagaglio di conoscenze davvero importante, cresciuti ed affezionati ad un marchio che fa del divertimento e della sportività le proprie linee guida.
Visto il successo dello scorso anno il calendario dei corsi 2017 sarà molto più fitto, con diverse tappe per tutta italia. Visitate il sito www.sds-subarudrivingschool.it e cercate la pagina ufficiale su Facebook per rimanere connessi e conoscere tutte le novità che la scuola ha in serbo per voi.
Un ringraziamento speciale va a Gianluca Caldani, responsabile della scuola, e a tutti i suoi brillanti istruttori per questa importante esperienza formativa.
Matteo Pedetti
Ed infine si scende sulla pista con la WRX STI, applicando tutto quello che si è imparato negli esercizi precedenti alla più potente ed impegnativa delle giapponesi, con iniziali esercizi di controllo della sbandata e poi dei giri di pista scoprendo i limiti e le qualità della trazione Subaru.
Riconoscere le traiettorie ed i punti di corda, rispondere velocemente al sottosterzo ed al sovrasterzo diventa facile grazie ai suggerimenti degli esperti istruttori che ci accompagnano. Il divertimento è assicurato, l'essenziale è aver assodato tutti gli insegnamenti della mattina, i tempi ed i movimenti per gestire al meglio i 300 cavalli in assenza di grip e di qualsivoglia aiuto elettronico. Il trucco è essere veloci con lo sterzo e delicati con i pedali, giocando con gli spostamenti di carico verso l'anteriore per dare gas nel momento giusto e fare sbandare il retrotreno.
Oltre al corso di guida su ghiaccio, la Subaru Driving School organizza corsi di guida sportiva, sicura ed Off-Road, caratterizzati tutti dalla grande professionalità ed esperienza degli istruttori della scuola di pilotaggio 4Wheels; in una giornata si impara veramente tanto, risalendo sulla propria auto con un bagaglio di conoscenze davvero importante, cresciuti ed affezionati ad un marchio che fa del divertimento e della sportività le proprie linee guida.
Visto il successo dello scorso anno il calendario dei corsi 2017 sarà molto più fitto, con diverse tappe per tutta italia. Visitate il sito www.sds-subarudrivingschool.it e cercate la pagina ufficiale su Facebook per rimanere connessi e conoscere tutte le novità che la scuola ha in serbo per voi.
Un ringraziamento speciale va a Gianluca Caldani, responsabile della scuola, e a tutti i suoi brillanti istruttori per questa importante esperienza formativa.
Matteo Pedetti