OPEL ASTRA 2016: SfacciATAMENTE DI LUSSO
A pochi giorni dal lancio ufficiale abbiamo provato su strada la nuova Opel Astra, e lo slogan "sfacciatamente di lusso" penso non sia affatto troppo ambizioso, anche se parliamo di un'auto media.
Esteticamente non è rivoluzionata, ma le differenze con la precedente versione sono evidenti. Osservando l'anteriore si nota come la calandra raccordi bene i due gruppi ottici full LED, dando una forma più dinamica al muso della vettura. Lungo la fiancata risalta il dettaglio nero lucido sul montante posteriore, che ne alleggerisce l'aspetto, donando una linea più filante; infine sul portellone posteriore spiccano i nuovi fari, che si sviluppano orizzontalmente, seguendo il disegno della carrozzeria. |
Rimanendo all'esterno della vettura, vale la pena parlare dell'innovativo sistema IntelliLux: i fari anteriori sono composti da otto matrici indipendenti a LED, che, grazie a sensori e microcamere, rilevano le condizioni ambientali di luminosità per regolare altezza e profondità del fascio luminoso di conseguenza; se per esempio si sta circolando con le luci di profondità accese e si incrocia un'altra macchina, l'Astra risponde automaticamente spegnendo le sole matrici LED che illuminano l'altra corsia, evitando di infastidire il conducente.
Quando si entra nella vettura si percepisce una cura per i particolari non indifferente; le plastiche sono curate e di qualità e i dettagli cromati campeggiano in tutto l'abitacolo.
Lo spazio per i passeggeri non manca, si viaggia comodi anche in 5, ed il guidatore è coccolato dai sedili massaggianti, regolabili in ogni direzione.
Al centro della plancia spicca lo schermo da 8" touch screen dell'IntelliLink, il moderno sistema di infotainment e assistenza Opel.
IntelliLink, con attivo il servizio Opel OnStar (gratuito per il primo anno), prevede app integrate per gli smartphone più diffusi, dettagli della diagnostica del veicolo, navigatore 2D e 3D con riferimenti per destinazioni particolari come ristoranti o musei, la possibilità di avere l'hotspot Wi-Fi in auto e la risposta automatica in caso d'incidente.
Anche sul volante i pulsanti non mancano, per poter gestire le funzioni più utili senza distogliere lo sguardo dalla strada: infatti troviamo sul lato destro i controlli per la gestione dello schermo Lcd sul cruscotto e delle chiamate, mentre sulla sinistra si trovano gli strumenti per attivare gli assistenti alla guida, come Lane Keep Assist e Forward Collision Alert, che rispondono attivamente in caso di superamento della linea di corsia o avvicinamento eccessivo con la vettura che precede.
Quando si entra nella vettura si percepisce una cura per i particolari non indifferente; le plastiche sono curate e di qualità e i dettagli cromati campeggiano in tutto l'abitacolo.
Lo spazio per i passeggeri non manca, si viaggia comodi anche in 5, ed il guidatore è coccolato dai sedili massaggianti, regolabili in ogni direzione.
Al centro della plancia spicca lo schermo da 8" touch screen dell'IntelliLink, il moderno sistema di infotainment e assistenza Opel.
IntelliLink, con attivo il servizio Opel OnStar (gratuito per il primo anno), prevede app integrate per gli smartphone più diffusi, dettagli della diagnostica del veicolo, navigatore 2D e 3D con riferimenti per destinazioni particolari come ristoranti o musei, la possibilità di avere l'hotspot Wi-Fi in auto e la risposta automatica in caso d'incidente.
Anche sul volante i pulsanti non mancano, per poter gestire le funzioni più utili senza distogliere lo sguardo dalla strada: infatti troviamo sul lato destro i controlli per la gestione dello schermo Lcd sul cruscotto e delle chiamate, mentre sulla sinistra si trovano gli strumenti per attivare gli assistenti alla guida, come Lane Keep Assist e Forward Collision Alert, che rispondono attivamente in caso di superamento della linea di corsia o avvicinamento eccessivo con la vettura che precede.
Il modello che abbiamo provato è spinto dal 1.6 CDTI da 136 cavalli in allestimento Innovation; nella nostra prova l'abbiamo portata fuori città per valutare il comportamento su strade un po' più impegnative.
Il motore a gasolio da soddisfazioni, anche in accelerazione, l'erogazione è continua e progressiva fino a fondo scala, e non c'è presenza di turbo lag. Grazie ai controlli elettronici la nuova Astra risulta stabile e precisa nelle curve più strette e impegnative, anche quando la tenuta del posteriore è chiaramente sotto stress. I consumi invece si attestano entro i 4 litri per 100 km nel ciclo combinato, quindi a livelli di tutto rispetto. Il listino prezzi parte da 17.600 euro per la 1.4 Ecotec da 100 cv, per superare il 25.000 nella versione che abbiamo guidato. I motori disponibili sono il 1.0 turbo a iniezione diretta con 105 cavalli, il 1.4 Ecotec da 100 cv e turbo da 150 cv per arrivare al 1.6 turbo da 200 cv per quanto riguarda i benzina; i Diesel, tutti 1.6, vanno da 95 cavalli fino ai 160 della bi turbo. Gli allestimenti previsti sono invece Elective e Innovation; il primo prevede IntelliLink con schermo da 7", volante in pelle con comandi radio, climatizzatore automatico bizona con sensore di umidità, cerchi in lega da 16", luci diurne a LED, sensori pioggia e regolazione automatica fari, cruise control e bracciolo lato guida; l'Innovation invece comprende IntelliLink con schermo da 8", cerchi da 17", servizio Opel On Star, telecamera anteriore con i sistemi di assistenza alla guida, fendinebbia, sensori di parcheggio, freno a mano elettronico con bracciolo centrale, dettagli cromati all'interno, IntelliLux e specchietti elettrici. Gli optional più ghiotti sono invece cerchi da 18" e sedili massaggianti. |