FIAT 124 SPIDER: FINALMENTE è TORNATA
Era il lontano 1966 quando, dalla matita del genio di Pininfarina, nasceva il mito: la 124 spider.
Il design era un incrocio tra l'anteriore della Ferrari GTS del 1964 e il posteriore dell'americanissima Corvette Rondine Del 1963; il famoso designer italiano aveva appunto preso spunto dalle linee della coupé statunitense per dare alla scoperta torinese un aspetto moderno e innovativo, lontano da quello delle concorrenti. Con 150.000 unità vendute non si poté affatto definire un fiasco. Ed è così che oggi Fiat ha deciso di ricordarla e di renderle omaggio con una nuova versione della celebre spider.
Presentata al 19 novembre scorso al salone di Los Angeles dal CEO del gruppo, Olivier Francois, la nuova 124 Spider sta già conquistando i cuori di tutti gli appassionati; design accattivante e linea fluente fanno di questo nuovo modello macchiato Fiat un vero e proprio oggetto del desiderio.
Sappiamo tutti che il pianale è quello della Mazda MX-5, come sappiamo che questo progetto doveva essere l'erede dell'Alfa Romeo duetto, ma personalmente trovo che questa nuova roadster del lingotto sia davvero eccezionale, sia dal punto di vista estetico che dal punto di vista della meccanico.
Anzi, forse è stato un bene evitare che la spider italiana, con telaio e produzione giapponese, fosse marchiata Alfa Romeo, marchio che tutt'oggi detiene un target di appassionati molto nostalgici, ai quali il pensiero che il nuovo gioiello del biscione non fosse italiano fino al midollo, avrebbe potuto dare solo fastidio.
Parlando della meccanica della 124, il motore è quello che già conosciamo, che monta la 500 Abarth, ovvero un 1.4 multiair da 140 cavalli, con testata in alluminio, spruzzatori d'olio sul basamento per raffreddare gli stantuffi e intercooler, che nella versione americana raggiungerà i 160.
E infine, come d'obbligo su un'auto di questo tipo, due posti netti e trazione posteriore. Il cambio sarà manuale a sei marce o automatico, mentre le sospensioni a quadrilatero sulle ruote anteriori e multilink su quelle posteriori, insieme al leggerissimo telaio un alluminio e acciaio ad alta resistenza e servosterzo elettrico lasciano intuire un'esperienza di guida davvero inimitabile.
Come già detto il design è davvero accattivante e si rifà molto all'originale, partendo ad esempio dalla calandra esagonale, dalle gobbe sul cofano fino al disegno dei fari, sia anteriori, scavati nella carrozzeria, che posteriori con sviluppo orizzontale.
Il tutto però è stato interpretato in salsa moderna con una linea molto filante e fluente, fari anteriori con gruppi LED circolari e il caratteristico inserto centrale nei fari posteriori in tinta con la carrozzeria, come sulla nuova 500.
Di chiara derivazione giapponese sono invece la linea della fiancata e la capote manuale, anche se molto facile da chiudere ed aprire.
Anche gli interni somigliano molto a quelle della sorella nipponica, dalle finiture, ai sedili, al volante; tra le varie opzioni disponibili troviamo un display centrale con radio digitale da sette pollici, impianto audio Bose con nove altoparlanti, telecamere di retromarcia, sedili riscaldatili e sistema keyless Enter'n Go.
Inoltre l'abitacolo è il più silenzioso della categoria e, a capote abbassata, il rombo del motore può essere ascoltato tramite gli altoparlanti interni.
Al lancio ci sarà un'edizione celebrativa denominata Anniversary, prodotta in soli 124 esemplari numerati caratterizzati dalla particolare livrea rosso passione, montanti del parabrezza argento e sedili in pelle nera. Gli altri allestimenti invece previsti saranno 124 Spider e Lusso; il primo con doppio terminale di scarico, roll bar neri, maniglia, minigonne e montanti in tinta con la carrozzeria e cerchi lega da 16 pollici, compresi anche fari alogeni, sedili in tessuto nero e mostrina argentata sulla plancia.
Il secondo invece sarà arricchito con cerchi in lega da 17 pollici, roll bar e montante del parabrezza colore argento, doppio terminale di scarico cromato, fendinebbia anteriori, climatizzatore automatico, sedili in pelle nera o tabacco e cruscotto con cuciture a vista. Saranno invece optional su tutte le versioni i fari anteriori adattativi, il sistema EBD di regolazione della pressione di frenata tra l'avantreno e retrotreno, l'ERM per scongiurare il ribaltamento, freno di stazionamento meccanico, sensori di parcheggio e barre di protezione porte.
Sinceramente non vedo l'ora di andarla a provare su strada!! Intanto vi faccio vedere l'emozionante pubblicità della 124, con il ritorno della pillola blu.
Ringraziamo Blogo.it e Autoblog.it per il materiale fotografico