PNEUMATICI MICHELIN CROSS CLIMATE: LA RIVOLUZIONE DELLO PNEUMATICO
Cosa c'è di più imprevedibile del meteo? Nulla, e specialmente chi guida spesso lo sa bene.
Per questo in Michelin hanno deciso di creare un'arma rivoluzionaria, i nuovi pneumatici CrossClimate, che, a detta del produttore, garantiscono sicurezza e prestazioni in tutte le condizioni, potendo mantenere un unico treno di gomme per tutto l'anno.
Le CrossClimate sarebbero una fusione delle tecnologie sviluppate sugli pneumatici invernali ed estivi, con una combinazione di mescole diverse e un inedito disegno del battistrada.
L'esclusivo mix di mescole migliora l'aderenza in ogni condizione, sia sull'asciutto che sul bagnato, diminuisce gli spazi di frenata sul bagnato ed ottimizzare il consumo di carburante, mentre invece il disegno del battistrada permette prestazioni elevate sull'asciutto, capacità di trazione sulla neve tipica di uno invernale ed elevata durata chilometrica.
Inoltre i tasselli orientati a V vengono smussati ottenendo una migliore efficacia di frenata sull'asciutto e prestazioni eccellenti in condizioni invernali.
Riporto sotto una tabella riassuntiva delle prestazioni di questi nuovi pneumatici in frenata sull'asciutto, di aderenza sulle curve e di trazione sul bagnato rispetto a pneumatici estivi, invernali e all season,
Insomma questi nuovi pneumatici sembrano davvero essere una rivoluzione con i vantaggi di un estivo sull'asciutto, di un invernale sulla neve e sul bagnato, e l'utilizzo 365 giorni l'anno di un multi-stagionale.
Per questo in Michelin hanno deciso di creare un'arma rivoluzionaria, i nuovi pneumatici CrossClimate, che, a detta del produttore, garantiscono sicurezza e prestazioni in tutte le condizioni, potendo mantenere un unico treno di gomme per tutto l'anno.
Le CrossClimate sarebbero una fusione delle tecnologie sviluppate sugli pneumatici invernali ed estivi, con una combinazione di mescole diverse e un inedito disegno del battistrada.
L'esclusivo mix di mescole migliora l'aderenza in ogni condizione, sia sull'asciutto che sul bagnato, diminuisce gli spazi di frenata sul bagnato ed ottimizzare il consumo di carburante, mentre invece il disegno del battistrada permette prestazioni elevate sull'asciutto, capacità di trazione sulla neve tipica di uno invernale ed elevata durata chilometrica.
Inoltre i tasselli orientati a V vengono smussati ottenendo una migliore efficacia di frenata sull'asciutto e prestazioni eccellenti in condizioni invernali.
Riporto sotto una tabella riassuntiva delle prestazioni di questi nuovi pneumatici in frenata sull'asciutto, di aderenza sulle curve e di trazione sul bagnato rispetto a pneumatici estivi, invernali e all season,
Insomma questi nuovi pneumatici sembrano davvero essere una rivoluzione con i vantaggi di un estivo sull'asciutto, di un invernale sulla neve e sul bagnato, e l'utilizzo 365 giorni l'anno di un multi-stagionale.