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NUOVA TESLA MODEL 3: TUTTI I NUMERI DI UN SUCCESSO
Nessun auto fino ad ora era stata capace di così grande successo ancora prima dell'ingresso in produzione, raggiungendo numeri da capogiro in meno di una settimana.
Per il nuovo modello della casa Californiana, celebre per le sue vetture sportive totalmente elettriche, come la Model S, si parla di 115 mila ordini a scatola chiusa, ovvero giovedì, ancora prima della presentazione ufficiale; a questi hanno seguito altre 133 mila prenotazioni dopo l'evento. In totale si parla di 276 mila unità vendute in soli tre giorni, tra il giovedì e la serata di sabato.
Elon Musk, fondatore e CEO della casa di Palo Alto, si è trovato spiazzato e si è già detto determinato a "ripensare la pianificazione della produzione".
Sono cifre davvero impressionanti, un record senza precedenti, risultato mai raggiunto da nessuna casa automobilistica. Qualcuno parla di moda, altri di spirito ecologista, ma i numeri parlano da soli. L'elettrica per tutti, o quasi, ha già riscosso un successo inaspettato, sebbene ancora si sappia davvero poco.
Ora si aspetta la "fase due", ovvero la diffusione delle caratteristiche della nuova berlina da 35 mila dollari (40-45 mila euro in Europa) e 345 km di autonomia; ma dovremo aspettare, perchè questo secondo capitolo si terrà più a ridosso della produzione, che inizierà verso la fine del 2017 con consegne nello stesso anno per l'America, e l'anno successivo per l'Europa.
Solo per gli ordini già pervenuti, si stimano tempi di attesa biblici, in alcuni casi fino al 2020; la precedenza verrà data ai possessori di altri modelli della casa, con una graduatoria interna ad ogni paese.
Dal punto di vista estetico la Model 3 si dimostra più compatta della sorella maggiore S, senza la mascherina anteriore: scelta tecnicamente ottimale, ma stilisticamente criticabile, anche se personalmente la trovo molto ben riuscita; pare però che i modelli visti e le immagini diffuse non rispecchino al 100% il modello definitivo; Musk parla appunto di alcune piccole modifiche in corso al design della vettura, specialmente per quanto riguarda il profilo.
Il CEO spera di raggiungere un Cx di 0,21, ottimizzando così i consumi, e spiega quanto ogni singola modifica sia importante da questo punto di vista, anche se nell'ordine di un decimo di millimetro.
La trazione sarà posteriore per la versione base; disponibile a richiesta la trazione integrale grazie all'inserimento di un secondo motore; questa modifica, secondo le stime, non dovrebbe costare più di 5 mila dollari, mantenendo anche la versione AWD entro i 40 mila.
L'accelerazione sarà da vera sportiva, richiedendo solo 6 secondi per toccare i fatidici 100 km/h da ferma; ci saranno versioni più prestanti, ma non si conoscono ulteriori dettagli sulla potenza e sulla capacità delle batterie.
Il CEO spera di raggiungere un Cx di 0,21, ottimizzando così i consumi, e spiega quanto ogni singola modifica sia importante da questo punto di vista, anche se nell'ordine di un decimo di millimetro.
La trazione sarà posteriore per la versione base; disponibile a richiesta la trazione integrale grazie all'inserimento di un secondo motore; questa modifica, secondo le stime, non dovrebbe costare più di 5 mila dollari, mantenendo anche la versione AWD entro i 40 mila.
L'accelerazione sarà da vera sportiva, richiedendo solo 6 secondi per toccare i fatidici 100 km/h da ferma; ci saranno versioni più prestanti, ma non si conoscono ulteriori dettagli sulla potenza e sulla capacità delle batterie.
L'interno è estremamente minimalista, togliendo tasti fisici e quadro strumenti, per accorpare tutto nell'immenso display (forse di competenza LG) da 15"; probabilmente sarà presente un head up display evoluto davanti al conducente, per riassumere le informazioni più importanti senza distogliere lo sguardo dalla strada. Inoltre il volante, a detta di Musk, non è quello che vedremo sul modello definitivo, con un feeling di guida simile a quello di un'astronave, ma anche questo dettaglio verrà chiarito durante la seconda fase di presentazione.
Non potranno mancare dotazioni di sicurezza di ultima generazione e l'Autopilot.
Lo spazio a bordo non manca, anche per 5 persone; i sedili saranno ribaltabili, offrendo la possibilità di caricare comodamente anche una bicicletta; al posteriore c'è lo spazio per 2 passeggini, addirittura tre nel caso dei prodotti meno ingombranti. Tra gli optional troveremo perfino il gancio traino.
Insomma si presenta come un'auto di tutti i giorni, con la dovuta carica futuristica e un propulsore elettrico, il tutto ad un prezzo alla portata di (quasi) tutti.
Matteo Pedetti
Non potranno mancare dotazioni di sicurezza di ultima generazione e l'Autopilot.
Lo spazio a bordo non manca, anche per 5 persone; i sedili saranno ribaltabili, offrendo la possibilità di caricare comodamente anche una bicicletta; al posteriore c'è lo spazio per 2 passeggini, addirittura tre nel caso dei prodotti meno ingombranti. Tra gli optional troveremo perfino il gancio traino.
Insomma si presenta come un'auto di tutti i giorni, con la dovuta carica futuristica e un propulsore elettrico, il tutto ad un prezzo alla portata di (quasi) tutti.
Matteo Pedetti
