RENAULT KADJAR: STOP WATCHING, START LIVING
È la più vicina cugina della Nissan Qashqai, condividendo parte del telaio, sospensioni e motori, ma ha tutte le carte per sfidarla ad armi pari nel segmento di suv e crossover; Kadjar non si limita ad una rivisitazione in salsa francese del suv giapponese, ma in Renault sono riusciti a creare una vettura originale, diversa sia all’esterno che negli interni.
Il design è pulito, con un frontale imponente, che mette ben in evidenza lo stemma della casa d’oltralpe; i fari, full led, hanno un taglio deciso che si raccorda bene con la calandra; la fiancata muscolosa risalta le dimensioni per nulla compatte e la notevole altezza da terra; il posteriore riprende le linee della più piccola Clio, con un faro ridisegnato con un bel gioco in tre dimensioni e il paraurti con protezioni da vero fuoristrada.
Come già detto, l’altezza da terra è notevole, intorno ai 20 cm, e ciò permette di percorrere tratti sterrati senza paura ed in totale comfort, pur non essendo un vero e proprio fuoristrada.
La maggiore altezza da terra migliora la visibilità sulla strada con un orizzonte più alto; bisogna però fare l’occhio con le dimensioni, anche all’anteriore, dove il frontale imponente non permette di vedere chiaramente il muso dell’auto; è perciò consigliabile, o quasi obbligatorio, l’acquisto di pacchetti con sensori e retrocamera, per individuare gli ostacoli più bassi, altrimenti non visibili; il lunotto posteriore non è dei più ampi, per via della linea di cintura alta, limitando la visibilità posteriore, comunque garantita dagli ampi specchietti laterali.
Sono molto interessanti i sistemi di sicurezza che abbiamo trovato sulla versione in prova, ovvero la 1.5 dCi con cambio EDC, l’automatico a doppia frizione; in primis il mantenimento di corsia, che avverte del superamento della linea con un suono simile al contatto con un cordolo; anche i sensori dei punti ciechi sono molto utili ed efficienti, individuando vetture in arrivo nei cambi di corsia, ed avvertendo con segnali acustici e specifici segnali luminosi posti direttamente sugli specchietti retrovisori; un altro sistema di sicurezza molto efficacie è la frenata automatica in caso di collisione imminente, che permette all’auto di rallentare autonomamente in caso di distrazione del guidatore, diminuendo il rischio di tamponamento.
Il parcheggio automatico è un’altra chicca tecnologica che permette di posteggiare in totale sicurezza e con precisione senza dover mettere mano a volante o acceleratore; basta selezionare il tipo di parcheggio da effettuare dall’ampio schermo touch screen e lasciare che sia l’auto a fare tutto il resto.
Come già detto, l’altezza da terra è notevole, intorno ai 20 cm, e ciò permette di percorrere tratti sterrati senza paura ed in totale comfort, pur non essendo un vero e proprio fuoristrada.
La maggiore altezza da terra migliora la visibilità sulla strada con un orizzonte più alto; bisogna però fare l’occhio con le dimensioni, anche all’anteriore, dove il frontale imponente non permette di vedere chiaramente il muso dell’auto; è perciò consigliabile, o quasi obbligatorio, l’acquisto di pacchetti con sensori e retrocamera, per individuare gli ostacoli più bassi, altrimenti non visibili; il lunotto posteriore non è dei più ampi, per via della linea di cintura alta, limitando la visibilità posteriore, comunque garantita dagli ampi specchietti laterali.
Sono molto interessanti i sistemi di sicurezza che abbiamo trovato sulla versione in prova, ovvero la 1.5 dCi con cambio EDC, l’automatico a doppia frizione; in primis il mantenimento di corsia, che avverte del superamento della linea con un suono simile al contatto con un cordolo; anche i sensori dei punti ciechi sono molto utili ed efficienti, individuando vetture in arrivo nei cambi di corsia, ed avvertendo con segnali acustici e specifici segnali luminosi posti direttamente sugli specchietti retrovisori; un altro sistema di sicurezza molto efficacie è la frenata automatica in caso di collisione imminente, che permette all’auto di rallentare autonomamente in caso di distrazione del guidatore, diminuendo il rischio di tamponamento.
Il parcheggio automatico è un’altra chicca tecnologica che permette di posteggiare in totale sicurezza e con precisione senza dover mettere mano a volante o acceleratore; basta selezionare il tipo di parcheggio da effettuare dall’ampio schermo touch screen e lasciare che sia l’auto a fare tutto il resto.
L’abitacolo è spazioso e accogliente, lo spazio non manca né davanti né dietro, con scomparti portaoggetti sparsi ovunque; la capacità del bagagliaio dichiarata supera i 470 litri, più che sufficiente per una gita fuori porta in famiglia; i materiali ed i rivestimenti sono di buona qualità, specialmente sulla plancia, che si rivela morbida e piacevole al tatto; si notano dettagli migliorabili negli assemblaggi di alcune componenti, ma tutto nella norma considerando la fascia di prezzo; i sedili, confortevoli ed avvolgenti si rivelano molto comodi, con un buon sostegno anche in curva; lo schermo touch screen al centro della plancia permette di gestire in tranquillità connettività e impostazioni veicolo, con un sistema veloce ed intuitivo e app dedicate per iphone e android; è inoltre personalizzabile la schermata iniziale, modificando le icone dal menù, per mettere in evidenza i contenuti più utilizzati.
Buona l’insonorizzazione, che nasconde bene motore e rotolamento degli pneumatici.
Nella guida Kadjar si comporta bene sia in città che in autostrada, sorprendendo anche nei tratti di montagna, dove l’assetto votato al comfort risponde bene alle asperità della strada.
Buona l’insonorizzazione, che nasconde bene motore e rotolamento degli pneumatici.
Nella guida Kadjar si comporta bene sia in città che in autostrada, sorprendendo anche nei tratti di montagna, dove l’assetto votato al comfort risponde bene alle asperità della strada.
Il cambio automatico EDC di cui disponeva il nostro modello è molto veloce e preciso e gestisce bene i rapporti anche nelle salite montane; la risposta del motore a regimi bassi si fa un po’ attendere, ma superati i 1500 giri la spinta si rivela bella corposa e costante. La frenata è potente e progressiva, anche su discese impegnative, senza accusare stress e surriscaldamenti.
Ma il vero punto di forza del 1.5 dCI sta nei consumi, che sfiorano i 20 km con un litro di gasolio, grazie anche il peso ridotto della vettura; l’ago della bilancia si ferma infatti a soli 1496 kg, davvero poco considerando i 4,45 metri di lunghezza e i 1,84 metri di larghezza.
Diverse le motorizzazioni disponibili: un benzina 1,2 litri da 130 cavalli e due a gasolio, 1.5 dCI da 110 cv e 1.6 dCI da 130 cavalli, disponibile anche con la trazione integrale.
I prezzi partono da 20.500 euro, per superare i 30.000 in base all’allestimento scelto; nel nostro caso, nell’allestimento top di gamma Bose, si parte da 29.350 euro, con di serie impianto audio firmato Bose, retrocamera e Park Assist, Cruise Control e limitatore di velocità, cerchi da 19” diamantati, fari full led, vetri oscurati con dettagli cromati, mantenimento di corsia e frenata attiva anticollisione, riconoscimento segnali stradali, Start&Stop e freno a mano elettronico.
Ma, in base alle necessità, si possono scegliere anche gli allestimenti Life, Zen e Intens.
Ma il vero punto di forza del 1.5 dCI sta nei consumi, che sfiorano i 20 km con un litro di gasolio, grazie anche il peso ridotto della vettura; l’ago della bilancia si ferma infatti a soli 1496 kg, davvero poco considerando i 4,45 metri di lunghezza e i 1,84 metri di larghezza.
Diverse le motorizzazioni disponibili: un benzina 1,2 litri da 130 cavalli e due a gasolio, 1.5 dCI da 110 cv e 1.6 dCI da 130 cavalli, disponibile anche con la trazione integrale.
I prezzi partono da 20.500 euro, per superare i 30.000 in base all’allestimento scelto; nel nostro caso, nell’allestimento top di gamma Bose, si parte da 29.350 euro, con di serie impianto audio firmato Bose, retrocamera e Park Assist, Cruise Control e limitatore di velocità, cerchi da 19” diamantati, fari full led, vetri oscurati con dettagli cromati, mantenimento di corsia e frenata attiva anticollisione, riconoscimento segnali stradali, Start&Stop e freno a mano elettronico.
Ma, in base alle necessità, si possono scegliere anche gli allestimenti Life, Zen e Intens.